Puerto de Ituzaingó: prevén que abra antes de fin de año

El Puerto de Ituzaingó se encuentra en la etapa final de los trámites necesarios para comenzar a operar. El director de Transporte Fluvial y Puertos de Corrientes, Adolfo Escobar, confirmó que la Provincia espera tener la terminal operativa antes de que termine el año.

La obra civil ya fue completada e inaugurada a fines del año pasado. Desde entonces, el organismo provincial gestiona las autorizaciones ante la autoridad portuaria nacional y Aduana, dos requisitos indispensables para habilitar el funcionamiento comercial del puerto.

Obras pendientes y habilitación

Según explicó Escobar, los trámites ante la autoridad portuaria nacional ya fueron presentados. En paralelo, se trabaja para cumplir con las exigencias de Aduana, que incluyen intervenciones puntuales todavía sin terminar:

• Instalación del cerco perimetral
• Cámaras de vigilancia con sensores térmicos y reconocimiento facial
• Colocación de una balanza
• Construcción del tinglado para el escáner aduanero

Un esquema abierto para operadores

El puerto no tendrá un operador único. Cualquier empresa que cumpla con los requisitos económicos, técnicos y de experiencia podrá inscribirse para operar en la terminal, según precisó el funcionario. La idea es fomentar la competencia y evitar que una sola concesionaria controle los precios del servicio.

Ya existen consultas de empresas exportadoras interesadas en la infraestructura, algunas de las cuales hoy operan a través del Puerto de Corrientes. Ese esquema podría reconfigurarse una vez que Ituzaingó entre en funcionamiento.

La carta paraguaya y el dragado binacional

La ubicación del puerto sobre el Paraná es otro de los factores que la Provincia destaca. Alrededor del 60% de las exportaciones paraguayas de granos pasan por el tramo del Alto Paraná, donde el cruce de la esclusa de Yacyretá obliga a desarmar los convoyes de barcazas, con demoras de entre siete y diez días.

Ituzaingó se plantea como una alternativa para que parte de esa carga se traslade y se embarque directamente desde la nueva terminal. En ese marco, Corrientes participa de conversaciones sobre el mantenimiento y dragado del tramo entre la confluencia de los ríos Paraná y Paraguay y la esclusa de Yacyretá, un sector binacional que no forma parte de la actual licitación de la Hidrovía.

La apuesta por Ituzaingó se suma a otras obras en marcha en el Puerto de Corrientes, que crece en volumen de cargas y sumará renovación del piso de hormigón y ampliación de la playa de acopio. Escobar también mencionó el debate nacional por modificar el régimen de cabotaje: una mayor apertura a embarcaciones de distintas banderas podría bajar el costo de los fletes hasta un 35%, según su estimación.