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Corrientes apuesta a 19 parques industriales para exportar más

La provincia busca dejar de vender madera y arroz como materia prima y avanzar en su industrialización, aunque los propios datos oficiales muestran una brecha frente a países como Uruguay.

Por WebMaster 2 min de lectura32 visualizaciones
Corrientes apuesta a 19 parques industriales para exportar más

Corrientes desarrolla una red de 19 parques industriales distribuidos en su territorio con el objetivo de atraer inversiones, agregar valor a sus recursos naturales y generar empleo local. La provincia tiene fuerte producción primaria y recursos forestales y agrícolas, pero un nivel de industrialización todavía bajo.

Uno de los ejemplos es el Parque Foresto Industrial y Logístico de Ituzaingó, sobre la Ruta Nacional 12, que cuenta con energía propia a partir de biomasa, un aserradero de gran escala, oficinas y una ampliación prevista para el proyecto de celulosa de la empresa Arpulp. A pocos metros funciona el puerto local, construido durante la gestión de Gustavo Valdés con apoyo de la Presidencia de Mauricio Macri.

Una matriz productiva con baja industrialización

Según el diagnóstico económico provincial, la industria representa en promedio el 9% del Producto Bruto Geográfico, mientras que el agro y el comercio explican alrededor del 20% cada uno.

La ministra de Industria, Trabajo y Comercio, Mariel Gabur, explicó que el desarrollo de los parques forma parte de un proceso de transformación de la matriz productiva correntina, que originalmente estuvo asociada a empresas yerbateras como Las Marías y Playadito.

El perfil forestoindustrial es central en esa estrategia: la provincia tiene más de 500.000 hectáreas de bosques implantados —el 36% de la superficie forestada del país— y una producción anual de madera rolliza de entre 10 y 12 millones de toneladas. La cadena forestoindustrial reúne 569 empresas y unos 12.000 empleos, además de cuatro plantas de generación de energía a partir de biomasa forestal.

Sin embargo, el propio diagnóstico oficial reconoce una brecha entre los recursos disponibles y su industrialización: se podrían aprovechar unas 28.000 hectáreas anuales para corte, pero actualmente se explotan entre 16.000 y 18.000. La capacidad industrial instalada ronda las 300 unidades, con diferencias importantes en tecnología y eficiencia.

La comparación con Uruguay resulta elocuente: ambos países tienen una superficie forestada similar, de alrededor de 1,3 millones de hectáreas, pero Uruguay exporta unos USD 3.050 millones anuales en productos forestales, frente a los USD 376 millones que exportó Argentina en 2025.

Empleo, exportaciones y un proyecto de ley clave

La estrategia industrial también busca atender un problema histórico: la migración de trabajadores correntinos hacia Buenos Aires en busca de empleo. Gabur sostuvo que "no se van más", aunque el propio diagnóstico provincial admite que el empleo registrado sigue siendo un desafío.

Los datos oficiales calculan en 1,2 millones la población de Corrientes y en unos 375.000 los empleos privados —formales e informales—, con una alta dependencia del sector público y del comercio.

En el plano exportador, Corrientes ya tiene una matriz diversificada. Durante el primer semestre de 2025, la composición de las exportaciones provinciales fue:

  • Arroz: 26%
  • Maderas procesadas: 11%
  • Resina de pino y derivados: 5%
  • Frutas cítricas: 4%

La provincia es la primera productora y exportadora de arroz del país, con unas 110.000 hectáreas sembradas y una capacidad de producción anual superior a las 750.000 toneladas. En cítricos, cuenta con unas 30.000 hectáreas cultivadas y más de 600.000 toneladas de capacidad productiva anual.

En este contexto, el diputado Diógenes González presentó en el Congreso un proyecto de ley para modernizar el régimen de navegación de cabotaje, que permitiría a buques de bandera extranjera operar entre puertos argentinos cuando existan razones de eficiencia logística o integración regional. La iniciativa apunta a reducir costos internos y habilitar un uso más flexible de infraestructuras como el puerto de Ituzaingó, hoy limitadas por la normativa vigente. De aprobarse, podría mejorar la competitividad exportadora de la provincia.

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