Peaje en rutas 12 y 105: quiénes ofertan por Misiones

El Gobierno nacional difundió este miércoles las ofertas económicas de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, que abarca más de 3.900 kilómetros de rutas nacionales en once provincias. Misiones queda incluida a través de dos corredores considerados estratégicos para su economía, ya que por ellos circula buena parte de la producción forestoindustrial, yerbatera y tealera de la provincia, además del comercio con Paraguay y Brasil.

Las propuestas de los 20 consorcios oferentes se publicaron en la plataforma de contrataciones del Estado y fueron confirmadas por el ministro de Economía, Luis Caputo. El proceso alcanza rutas de Córdoba, Santa Fe, Entre Ríos, Santiago del Estero, Jujuy, Salta, Tucumán, Chaco, Corrientes, Misiones y Mendoza.

Los corredores misioneros

La provincia integra dos tramos del esquema licitado:

• Tramo Mesopotámico: 276 km sobre las rutas nacionales 12 y 18.
• Tramo Noreste: 456 km sobre las rutas nacionales 12 y 105.

La Ruta 12 es el principal corredor logístico misionero: conecta la provincia con Corrientes y el resto del país, y une a Posadas con Jardín América, Eldorado, Puerto Esperanza e Iguazú. La Ruta 105 es uno de los accesos clave al área metropolitana de Posadas y concentra buena parte del tránsito de cargas que llega desde el sur de la provincia.

Estas rutas son la vía de salida de la producción forestal y yerbatera hacia los puertos y pasos fronterizos, por lo que su estado incide directamente en los costos de transporte del sector.

Quiénes ofertaron y cuánto

Seis consorcios precalificados presentaron propuestas para el corredor que incluye los tramos misioneros. Autovía Construcciones y Servicios S.A. resultó la oferta más baja para el Tramo Litoral. La empresa ya opera las rutas 12 y 14 en Entre Ríos y Corrientes desde la Etapa I de la Red Federal, adjudicada a comienzos de este año.

En el Tramo Chaco-Santa Fe, con 497 km de la Ruta 11 entre Nelson y Resistencia, se presentaron dos ofertas y la más baja correspondió a CPC S.A., firma del Grupo Indalo. CPC fue la única empresa que ofertó en los ocho tramos de esta etapa y quedó admitida en todos ellos.

Los valores corresponden a precios de julio de 2025 y se actualizarán según un mecanismo que contempla inflación, costos laborales, precio del gasoil y alquiler de equipos. La tarifa ofertada no se aplicará de inmediato: primero deberán ejecutarse las obras obligatorias de transitabilidad y seguridad, y hasta entonces regirán las tarifas vigentes actualizadas.

Ahora se abre un período para presentar impugnaciones antes de definir a los adjudicatarios de cada corredor. Desde el sector vial cuestionaron los valores ofertados, al considerar que no alcanzan para mantener las rutas en buen estado tras años de deterioro, y no descartaron que las empresas ganadoras busquen renegociar condiciones económicas una vez adjudicados los contratos.