Piden apurar rutas y puerto ante la planta de celulosa

Una planta que exige nueva logística

El proyecto de instalar una planta de celulosa en Ituzaingó, todavía pendiente de la aprobación del Estudio de Impacto Ambiental, plantea un desafío logístico de peso para Corrientes. Según explicó la diputada provincial Sofía Brambilla, presidenta de la Comisión de Producción, Industria, Comercio y Turismo de la Cámara de Diputados, la planta movilizaría alrededor de 400 camiones diarios con materia prima forestal.

Para la legisladora, ese volumen de transporte requiere una revisión urgente del estado de las rutas de la zona. "La deuda de la Nación con el estado de las rutas es lamentable", sostuvo Brambilla, y planteó la necesidad de mejorar la infraestructura vial en un radio de 150 kilómetros alrededor de Ituzaingó para garantizar tanto la seguridad del tránsito como el abastecimiento de la futura fábrica.

El puerto de Ituzaingó, todavía sin funcionar

La discusión se cruza con otro proyecto pendiente: el puerto construido en Ituzaingó para sacar producción provincial por vía fluvial, que aún no entró en funcionamiento. Consultada sobre los motivos de la demora, Brambilla indicó que, según lo que le transmitió el intendente local Emilio Nicolás, todavía faltan habilitaciones de organismos nacionales, vinculadas a Prefectura y Aduana.

Esa versión coincide con declaraciones previas del gobernador Juan Pablo Valdés, quien había señalado que la provincia trabaja en completar los últimos trámites nacionales necesarios para poner en marcha la terminal.

Para Brambilla, la salida de la celulosa terminada no tiene muchas alternativas: "Sí o sí tiene que ser por el río", afirmó, y fijó un plazo concreto: "Tenemos tres años para activar esto".

Tierras reservadas junto al puerto

La Legislatura provincial ya avanzó en declarar de utilidad pública unas 700 hectáreas dentro del Parque Industrial de Ituzaingó, contiguas al puerto, con el objetivo de que la producción de esa zona pueda salir de manera directa por la vía fluvial.

Brambilla también planteó que Corrientes, por su ubicación entre grandes ríos, debería tener un rol más activo en los debates nacionales sobre la Hidrovía y el transporte fluvial, al que describió como la alternativa logística "más económica y sustentable" para sacar producción. Según su planteo, activar el transporte por agua permitiría además descomprimir una red vial que, sostuvo, ya presenta problemas antes de sumar el tránsito adicional que generaría la nueva planta.